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【ビンディングペダル】shimano PD-M520
 今回は、前回記事で導入したビンディングペダルの個別紹介記事になります。
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 シマノのSPDペダル、PD-M520です。今月初旬に、他の物と一緒にwiggleで購入しました。
 ペダルにはシングルクリートが付属していました。シングルクリートというのは、シューズを脱着するときの力を入れる方向が1箇所(横方向のみ)のクリートのことです。脱着可能なのが多方向なマルチクリートというのもあります。

 SPDペダルにも色々とありますが、僕がこのペダルを選んだのは以下の理由のためです。

1.両面ペダル(表裏のどちらでも固定できる)であること
 →クリートキャッチで手間取らないかな、と思った。
2.スニーカーでは踏みづらそうな見た目であること
 →出来心とか、乗り捨て目的の盗難の可能性を減らせる(かな?)

 C9は実用車仕様にしたいので、スニーカーで踏めないのはそれに逆行する形になります。しかしビンディングの情報を集めてみると、それを補って余りあるメリットがありそうだったため、ここに関しては妥協することにしました。


 さて、そのペダルですが、自転車に取り付ける前に初心者には特に重要な作業をしておかねばなりません。
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↑ペダルのクリート固定力の調整を、写真のボルトで行います。このペダルは両面SPDなので、計4ヵ所の調整をすることになります。
 アーレンキーを使い、左のマイナス方向へ回すと固定力を弱めることが出来ます。右で強めます。僕は初心者なので、左に回して弱固定にしていきます。

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↑回す前はこんな感じ。ネジの頭と中央の黒い板との間が開いています。

これを弱めると・・・
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↑写真の角度が違って見づらいですが、ボルトの頭と板がくっついたのが分かるかと思います。これで固定力を弱めることが出来ました。
 固定が強いとパワーロスは減りますが、ペダルからシューズを外せずに、立ちゴケする危険が増します。街乗りには危険ですし、少なくとも慣れるまではこれでいきます。


 下準備を終えたので、いよいよペダルを自転車に取り付けます。
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 しかしその前に、ペダルの左右のチェックです。右足側には”R”、左足側には”L”と彫ってあります。
 ペダルは進行方向にねじ込むようになっているため、左足側は逆ネジになっています。間違えるとペダルが付かないか、最悪の場合はクランクがダメになるので気をつけませう。
 左右のチェックを終えたら、自転車から前のペダルを外して、新しいペダルを装着して完成です!



ちなみに、ペダルの付け外しは以下の通りに行います。ペダルの左右に関わらず、“前輪方向か後輪方向か”に気をつけると、間違いないと思います。

【ペダルの取り外し】
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1.ペダルを前輪側に持ってくる。
2.ペダルレンチを、持ち手を後輪側にして準備完了。
 →ペダルによっては、レンチでなくアーレンキーの場合もある
3.ペダルとレンチを、下方向にグッと押す!
4.緩んだら、あとは後輪方向にクルクル回すと外れます。

【ペダルの取り付け】
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1.ペダルのネジにグリスを塗る(固着防止)。
2.ペダルを、斜めにならないように注意しながら、前輪方向にクルクルと回していく。
3.手締めを終えたら、ペダルを後輪方向、レンチの持ち手を前輪方向にして準備完了。
4.ペダルとレンチを、下方向へグッと押す!(締めすぎないよう注意)


まぁこんな感じで取り付け完了です。
次回は、ペダルと対になるシューズの紹介記事です。

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by LEON-FMP | 2013-03-22 23:17 | ┗改造・手入れ
ビンディングデビュー
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 去年の10月初旬に買って以来、実は1度もしていなかったバイクの掃除をしました。・・・と言っても風が冷たくて嫌になったので、フレームやホイール、前後ディレイラーなどの外側パーツを拭いただけですが(;´Д`)
 ホイール周りとディレーラーは固く絞った雑巾で水拭き、フレームは水拭き+フクピカ(車に使うアレ)で行いました。
 どうせすぐに春風に運ばれた黄砂やら花粉やら埃やらで汚れると思いますが、半年近くで溜まった汚れは一応取っておきたかったのです。


 で、タイトルの話ですが・・・ついにビンディングペダルを導入しました!
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 購入したのはシマノのPD-M520です。

 アクア系の方々のために軽く説明しますと、ビンディングペダルというのは専用靴とセットで使用するペダルです。ペダルと靴を固定することで引き足(ペダルを引っ張る力)も使うことが出来るため、より力強く、かつ楽にペダリング出来るというものです。靴のほうにはクリートと呼ばれる金具を取り付けて、それをペダルに接続する形になります。

 そして、今回導入したシマノのペダルには大きく分けて2種類あります。SPDペダルと、SPD-SLペダルです。前者はマウンテン用、後者はロード用です。大まかな違いは以下の通り。
【SPDペダル】
・ボルト2本止めで、クリートは小さめ
・そのため、ソールにクリートが隠れる(隠せる)ので歩きやすい→MTBは担いで歩くこともあるため
・ペダルも、山道や泥道で使うことを想定し、泥はけの良い形状
・クリートをキャッチしやすいように、固定装置は基本的にペダルの両面についている。
・クリートとの接面積が小さいため、SLペダルに比べるとパワーロスがある。
【SPD-SLペダル】
・ボルト3本止めで、クリートは大きめ
・そのため、ソールの下にクリート金具がくっつく形状になり、歩き難い(というかロードレースの性質上、そもそも歩くことを想定していない)
・ペダルは片面(固定装置は重いし、1度キャッチすれば十分なので両面には必要ない)
・接面積が大きいため、パワーロスは少ない


 で、僕の場合は自転車を降りてから(気楽に)歩けないと困りますので、SPDのほうを選択したわけです(SPDの中でこのペダルを選択した理由も一応あるんですが、それは後日)。


 そして今日は仕事が休みだったので、外出ついでにSPDで試走してきました。「お~、引き足ってこれか~!」とか、「足を回転させるってこういうことか~!」など、初めて使う人が抱く感想の全てを口に出しながら乗りましたww
 スピードが緩んでいるのにペダルが外れないために起きる、いわゆる「立ちゴケ」は今日のところは起きませんでしたが、慣れた頃が一番危ないというのを頭の隅に置きつつ、実際に起きたら全力で左に倒れます


 ペダルやシューズのセッティングについては、次回の記事で書こうと思います。

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by LEON-FMP | 2013-03-21 17:56 | ┗改造・手入れ
【いたずら防止】HALO Hex Key Skewers
 いやはや、今日もブロンコスが勝っておりましたね。残り0.4秒からの逆転劇だったようで、見に行けなかったのが残念でなりません。

 さて、もう5日ほど前の話になりますが、勢いで色々と買ったサイクル用品が到着したので、一部を取り付けておりました。

取り付けたのはこちら。
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 HALOのスキュワーシャフトです。カラーは埼玉ブロンコスのグリーン♪
 これは六角レンチで締めるタイプになっています。以前の記事でも書きましたが、普段使いではクイックリリースである必要が無いので、イタズラ防止になることを期待しての導入です。

取り付けですが、車輪を取り外して、レバーのネジを外して引き抜きます。
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 特に注意するところは無いですw
 当たり前かもしれませんが、必要になった時のためにクイックリリースは保管しておきます。

 クイックリリースを外したハブ軸は、上の写真のように中空になっています。そこに今回購入したスキュワーを差し込みます(グリスを塗布して)。
 また肝心なところを写真に収めていませんが、六角レンチ穴があるほうが車体の左側で、爪が付いているほうが右側です。爪はエンド部に合わせて、ズレなどを防止します。

取り付け後の様子はこちら↓
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 順光だと見辛いですが、正直に言って車軸だけ緑なのは浮いている感じがします(´・ω・`) 今後さらに緑パーツを追加する予定なので、それによって馴染んでくることを期待しています。
 パッと思いつくカラーパーツだと、バーテープ、バーエンドキャップ、コラムスペーサー&キャップ、アウターワイヤー、チェーン、チェーンリングボルト、プーリーってところでしょうか。全部を取り替えると流石にクドイでしょうけど、少しずつ揃えるだけ揃えて、色味を見ながら交換箇所を気分で変えたりして楽しみたいです。


それと、上の写真にも写っているのですが、こんなのも買いました。
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 ミノウラのボトルゲージです。シートチューブに付けました。
 ダウンチューブのトピークのゲージは可変式で、ペットボトルにも対応していますので飲み物用。今回のゲージは完全にボトル用なので、涼しい時期はツールボックス用で、暑い時期は予備ボトル用に使います(そんなに走るかは謎w)。


スタンドの脚も切って安定感が増しましたし、少しずつ自分好みの街乗り実用車仕様に近づいています(・∀・)

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by LEON-FMP | 2013-03-11 00:12 | ┗改造・手入れ
ESGE ダブルレッグセンタースタンド
 今日は趣味を楽しんだ1日だったので、書きたいことが山ほどあります。というわけで連続更新になります。

 先日書いた記事「自転車いじりの妄想あれこれ」で書いた中の、センタースタンドを購入したので取り付けました。
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ESGEのダブルレッグセンタースタンドです。BBの後ろ、チェーンステーブリッジの辺りに取り付けるものです。

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梱包を解くとこんな感じ。ネジは長いほうだけ使いました。真ん中の部品はフレームを上側から押さえつける部品で、その上は脚のゴムキャップです。
 左にあるのは純正部品ではなく、2mm厚のゴムシートを切り出したものです。フレームに傷が付かないように養生します。


 作業に熱中していて途中の写真がありませんが、なんやかんやして取り付け完了です!
b0277155_2313163.jpg
 こうして(逆光で)見てみると、あんまり目立ちませんね。
 取り付けの際には、フロントディレーラーのシフトワイヤーが干渉するので該当箇所を削る必要がありました。

b0277155_2313564.jpg
 スタンドを立ててみました。
 これでも初期状態から脚を2cmほど切っているんですが、まだ長いですね。後輪が浮きすぎて不安定です。追い追い切ります。

 写真無しで言うのは説得力に欠けますが、このスタンドはかなり良さそうです。見た目のゴツさに反してスタンドの上げ下ろしはラクチンで、かと言って勝手に落ちることはもちろん無さそうな雰囲気です。

 街乗りだとホイールを入れるタイプの駐輪ラックが結構あって(参考Amazon)、これだとリムやスポークが傷まないのかなと少し思っていました。このダブルレッグタイプのセンタースタンドだと、この手の駐輪ラックに寄りかける様な駐輪スタイルにならないので良さそうです。

 この調子で徐々に街乗り仕様にしていきます!



そういえば、サイコンのボタンが壊れていて総走行距離しか読めなくなってました。手が震えて何度か落としたのが拙かった・・・。仕方なく入間のワイズでBBBのアウトレット品を買ってきました。今のサイコンの走行距離のキリが良いところで交換します。

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by LEON-FMP | 2013-02-28 23:34 | ┗改造・手入れ
自転車いじりの妄想あれこれ
 僕が乗っているアンカーC9ですが、そもそも本格ロードなどでは無いのもあって、徐々に街乗りに特化させていこうと考えています。
 備忘録も兼ねて、今の検討状況を書き留めておこうと思います。

【泥よけ】
 今のところ雨の日に乗るつもりは毛頭無いのですが、雨上がりの日まで外出を制限されるのは悲しいものがあります(付けないと水溜りで背中が汚れる)。とりあえず純正のものを購入する予定です。

【スタンド】
 街乗りだと欠かせないのがこれです。立てかける場所が無いお店などもありますからね。
 普通のサイドスタンドだとリアのサイドバッグに干渉しそうなので、センタースタンドにします。少し改造が必要らしいですが、エスゲのダブルレッグタイプのものを購入予定です。

【スキュワーシャフト】
 通常のロードバイク同様に、C9も車輪はクイックリリースで止められています。しかし僕の場合はそんなにホイールを外すシチュエーションは無いですし、悪戯防止の意味も込めて六角レンチ止めタイプに交換しようと考えています。後々になって輪行をするようなことがあったとしても、その時だけクイックに戻せばいいんです。
 パンクした場合を考えても、レースをやる訳でもないですし、そもそもがサイドバッグを取り付けて走っているので、六角レンチの1本や2本が増えたところで気になりません。

【ハブダイナモ】
 これは特にお金がかかると思われますので、やるとしても最後になりますね。調べてみた感じではシマノのものは安いが重い(抵抗が大きい)、海外のものは軽いが高い、という感じっぽいです。



 あとはブレーキを良いものに変えようかとか、色々と妄想だけは膨らんでいますが、そちらに関しては現状では大きくは困っていませんし、お金の余裕が出来てからですね。

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by LEON-FMP | 2013-02-22 08:02 | ┗改造・手入れ
走行記録(1月16日~1月31日)と、シクロクロスの話。
 しばらく更新しなかったので、書くことが溜まる→旬を過ぎて書く意味が無くなる というのを繰り返しています。twitterのほうもそうなんですが、最近は無線LANの接続が上手くいかず、嫌になってパソコンを閉じる日々です。
 そんなこんなで、今さらですが1月後半の走行距離です。

【走行距離】40.95km
【走行時間】2時間03分20秒
【平均時速】19.9km

【累積走行距離】458km

 天候不良だったりで走行距離がどんどん減ってます。その分はママチャリに乗ってるんですが、それを差し引いても少ない・・・。ウエア類に予算を回していないので、寒すぎて外出できないです。来冬にはそっちに予算を回してみようかと思っています。


 自転車つながりでもう一つ、先日ケーブルテレビで始めてシクロクロスを観ました。観たのはW杯7・8戦と世界選手権です。
 シクロクロスは大雑把に言うと、オンロードとオフロードの組み合わせコースを、時には自転車を担いだりしながら走るレースです。
 いや~、(見る分には)シクロクロスは面白いですね。周回コースですし、何度も選手を観る機会があって良さそうです。

 そんなシクロクロスですが、本日9日と10日にお台場で「シクロクロス東京」が開催されています。ちょうど今日は休みだったので観に行こうと思っていたのですが・・・別用で行ってません。その件は次の記事を連投する形で。

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by LEON-FMP | 2013-02-09 23:24 | ┣走行記録(仮)
走行記録(2013年1月1日~1月15日)
連続投稿にて、年明けから半月の走行記録です。

【走行距離】63.50km
【走行時間】3時間06分09秒
【平均時速】20.4km

【累積走行距離】417km

 12月上半期と対して変わらないですね。寒くて通勤のみ、つまり僕の基礎的な走行距離はこんなものなんでしょう。暖かくなってきたら色々な所に出かけて、距離を上積みしていきたいです。
 それと累積距離が500kmを超えたら、前後輪のタイヤ・チューブをローテーションしようかと考え中です。

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by LEON-FMP | 2013-01-17 23:02 | ┣走行記録(仮)
走行記録(2012年12月17日~12月31日)
ちょっと今さら感がありますが、年末の半月の走行距離など・・・。

【走行距離】18.5km
【走行時間】53分13秒
【平均時速】20.8km

【累積走行距離】353km


天候が悪くてママチャリを使ったり、インフルエンザで寝込んでたりで、ほとんど乗りませんでした。

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by LEON-FMP | 2013-01-17 22:56 | ┣走行記録(仮)
走行記録(12月1日~16日)
 いつの間にやら、告示日を通り越して明日は選挙の投票日ですね。連日更新を止めた途端にこれです^^;


 まぁそれは、このブログには関係ないので割愛します。今日はタイトルどおり、半月での走行距離の記録記事です。
※サイコンのリセット忘れにより、当初15日までのところ、16日までのデータと差し替えました。

【走行距離】66.52km
【走行時間】3時間12分09秒
【平均時速】20.7km

【累積走行距離】335km

休みの日と雨が重なったり、ちょっと頼まれてたのに放置していたDIYを片付けるのに時間を食っていたりで、先月以上に殆ど走っていないです。携帯ポンプなどを買ったりもしたんですが、紹介する以前に封を切ってすらいないという・・・。

他にもカーティシーの経過報告やら、手を怪我した(ちょっとした切り傷など)のも言い訳になって1ヶ月放置状態の水槽やら、ネタは沢山ありますが、それも追い追いやっていきます。


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by LEON-FMP | 2012-12-15 22:46 | ┣走行記録(仮)
走行記録(購入日~11月30日)
 サイコンを使っていたのに走行距離の記録を取っていませんでした。11月末までの総走行距離だけでもメモしておきます。

10月8日(購入日)~11月30日
【総走行距離】268km

 一日平均だと約5km・・・。雨の日は走らないのと、パンク対策用品(パッチと携帯ポンプ)が無いので休日も遠出はしていないのとで、大した距離は走っていません。ママチャリの主婦の方が走ってるかもしれませんね。

 では12月~はどうかと言うと、今度は冬用ウエアが無いので・・・^^; アグラオネマ関連で出費が多かったので、買うお金が無いですw
 しばらくは週5の通勤(往復5km弱)と週1のTSUTAYA(往復3km)くらいしか使わないかも知れません(しかも晴れor曇り限定)。・・・春にはもっと使いますよ、ええ。



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by LEON-FMP | 2012-12-03 23:54 | ┣走行記録(仮)


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